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工信部將推動汽車消費和產業雙升級

? 11月27日，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹關于提振大宗消費重點消費和促進釋放農村消費潛力的有關情況，工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰就記者提出的“今年以來在促進汽車尤其是新能源汽車消費方面都做了哪些工作？后續還有什么考慮？”

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將大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業創新發展

財聯社4月23日訊，工信部新聞發言人黃利斌表示，下一步，我們將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

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增程式燃料電池之前的"終極解決方案"?

2019年或許是新能源（含替代能源）汽車從一枝獨秀轉向多花齊放的起點。甲醇、氫燃料電池、增程式等技術路線受到政策鼓勵。新能源領域，增程式將比氫燃料電池更快實現商業化。

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2019補貼政策出爐國補降幅超50% 地補取消

1.?純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。 2.?純電動乘用車工況法續駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50 km。 3.?純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

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電機巨頭精進電動再擴產，2023年動力總成產能將達120萬臺

電機巨頭精進電動再擴產，2023年動力總成產能將達120萬臺借山東省“新舊動能轉換”的東風，中國最大的電驅動企業之一——精進電動開始新一輪擴產進程。

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解讀2018新能源汽車補貼

2018年中國新能源汽車補貼政策終于公布。財政部、工信部、科技部、國家發改委發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）。

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增程式的名詞解釋

增程式電動又叫做串聯式混合動力，屬于電動汽車類別這類車輛其實也只是依靠發電機的動力進行行駛，其配備的發動機輸出的動力僅用于推動發電機進行發電，系統輸出動力等于電動機輸出動力，這類車其實也是屬于電動汽車，車內只有一套電力驅動系統，增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪，發動機則用來驅動發電機給電池進行充電，因為發動機并不直接驅動車輪，因此也不需要變速箱，就相當于在普通的電動車上裝上了一臺汽油發動機。

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