2019補貼政策出爐 國補降幅超50% 地補取消
- 分類：行業新聞
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2019-03-28
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【概要描述】1.?純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2.?純電動乘用車工況法續駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50 km。
3.?純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
2019補貼政策出爐 國補降幅超50% 地補取消
2019補貼政策出爐 國補降幅超50% 地補取消
2019補貼政策出爐 國補降幅超50% 地補取消
【概要描述】1.?純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2.?純電動乘用車工況法續駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50 km。
3.?純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
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2019年 新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求
一、新能源乘用車補貼標準和技術要求
（一）新能源乘用車補貼標準。
單位：萬元
|
車輛類型 |
純電動續駛里程R(工況法、公里) |
||
|
純電動乘用車 |
250≤R＜400 |
R≥400 |
R≥50 |
|
1.8 |
2.5 |
/ |
|
|
插電式混合動力乘用車（含增程式） |
/ |
1 |
|
|
1.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×550元}×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。 2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼。 |
|||
（二）新能源乘用車技術要求。
1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2. 純電動乘用車工況法續駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50 km。
3. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
4. 根據純電動乘用車能耗水平設置調整系數。純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
5. 工況法純電續駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于55%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。
二、新能源客車補貼標準和技術要求
（一）新能源客車補貼標準。具體如下：
|
車輛 類型 |
中央財政補貼標準（元/kWh） |
中央財政補貼調整系數 |
中央財政單車補貼上限（萬元） |
||||
|
6<L≤8m |
8＜L≤10m |
L>10m |
|||||
|
非快充類純電動客車 |
500 |
單位載質量能量消耗量（Wh/km·kg） |
2.5 |
5.5 |
9 |
||
|
0.19（含）-0.17 |
0.17（含）-0.15 |
0.15及以下 |
|||||
|
0.8 |
0.9 |
1 |
|||||
|
快充類純電動客車 |
900 |
快充倍率 |
2 |
4 |
6.5 |
||
|
3C－5C（含） |
5C－15C（含） |
15C以上 |
|||||
|
0.8 |
0.9 |
1 |
|||||
|
插電式混合動力（含增程式）客車 |
600 |
節油率水平 |
1 |
2 |
3.8 |
||
|
60%－65%（含） |
65%－70%（含） |
70%以上 |
|||||
|
0.8 |
0.9 |
1 |
|||||
|
n單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準；單車補貼上限}×調整系數（包括：單位載質量能量消耗量系數、快充倍率系數、節油率系數） |
|||||||
（二）新能源客車技術要求。
1. 非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，電池系統能量密度不低于135Wh/kg，續駛里程不低于200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。
2. 快充類純電動客車快充倍率要高于3C。
3. 插電式混合動力客車（含增程式）節油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里（等速法）。
4. 取消新能源客車電池系統總質量占整車整備質量比例（m/m）不高于20%的門檻要求。
三、新能源貨車補貼標準和技術要求
（一）新能源貨車補貼標準。
具體如下：
|
車輛 類型 |
中央財政補貼標準（元/kWh） |
中央財政單車補貼上限（萬元） |
|||
|
N1類 |
N2類 |
N3類 |
|||
|
純電動貨車 |
350 |
2 |
5.5 |
||
|
插電式混合動力（含增程式）貨車 |
500 |
— |
— |
3.5 |
|
|
根據GB/T 15089-2001，N1類指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車;N2類指最大設計總質量超過3500kg,但不超過12000kg的載貨汽車；N3類指最大設計總質量超過12000kg的載貨汽車。 |
|||||
（二）新能源貨車技術要求。
1. 純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。
2. 純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。
3. 插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。
4. 純電動貨車續駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里。
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